新冠肺炎疫情危机突显了无人机在超视距范围内的潜在用途，主要体现在其能够远程运送不超过50千克的医疗和其他有效载荷。
国际红十字国际委员会(ICRC) 空中行动负责人米歇尔·沙夫纳在4月21日国际飞行安全基金会组织的网络研讨会上表示，国际红十字会已经实施了无人机计划，但由于法规的限制，目前推广的可能性还很有限。
他还表示，大多数国家还没有准备好，还没有充分利用无人机，或者在技术上无法将无人机交通融入空中交通网络。此外，还有一些认知上的问题，因为红十字会正在大多数冲突地区开展工作，无人机被视为威胁， 而不是提供援助的工具。但尽管如此， 国际红十字会仍积极在提供援助方面引入无人机技术。沙夫纳认为，在新冠疫情之后，使用无人机在冲突地区提供人道主义援助将成为现实。
国际红十字国际委员会目前使用22架有人驾驶飞机和2万名人员来援助90多个国家的民众，其中许多国家饱受战争，例如也门、利比亚、阿富汗、刚果民主共和国，尼日利亚和南苏丹。这些飞机包括伊尔-76和C-130运输机以及DHC-5和Dash-8短距起降运输机。去年，国际红十字国际委员会运送了5000吨货物。
国际飞行安全基金会主席哈桑·沙希迪表示，国际上开展了大量活动来制定允许此类无人机运行的法规。他认为这场危机实际上凸显了无人机用于运送药物和所需材料的有用性。当局应该加快无人机标准和法规的制定。
联合国航空计划和联合国人道主义航空服务处目前使用90架飞机(直升机占25%)在粮食计划署的指挥下运送粮食和其他物资。这些飞机包括伊尔-76，Dash-8，空客A320和C-295，L-410， 巴西航空工业公司135和145，以及贝尔412和米-8直升机。