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航模发烧友自制无人机 成功飞越长江
发布时间:2017-01-09        浏览次数:383        返回列表
头戴摄像头、身背平衡仪,装载GPS,靠着一组铁锂电池驱动电机带动螺旋桨……昨日,在汉口江滩,航模发烧友罗先生手持遥控器,通过“地面指挥室”遥控一架无人机成功飞越长江。
200米空中飞越长江
昨日下午,航模发烧友罗先生从三阳路闸口来到汉口江滩。他组装无人机,支起三角架,安放一台DVD显示器,搭建起“地面指挥室”。罗先生介绍,这架无人机名叫“天行者”,飞机长1.5米,翼展1.68米,起飞重量2.4公斤,“别看它个头小,靠着一组5节铁锂电池驱动电机,带动螺旋桨,最快时速达80公里,飞行高度升限300米,续航里程10公里。”
下午3点,试飞开始。随着一阵轰鸣声,“天行者”一个拉杆冲上空中,接着一个横滚,飞机迅速爬升。“地面指挥室”的电脑显示屏上显示,飞机距离地面的高度已有159米。在汉口江滩盘旋数圈后准备降落时,意外发生,“天行者”与空中的风筝线缠绕到了一起,一头栽进江边的芦苇丛。“问题不大!”罗先生检查了飞机,好在一切正常。
下午3点25分,“天行者”再次起飞朝武昌飞去,高度160米、高度180米、“天行者”左右剧烈摇摆起来。罗先生说,“空中的风力估计有三四级,但最大的困难还是江面各类电磁信号对遥控飞行的干扰,很容易导致失控坠机。”

渐渐的,“天行者”变成了一个小黑点,“地面指挥室”的显示屏上显示着飞机摄像头航拍下的视频画面:武昌临江大道上的巨幅广告牌越来越近,此时飞机高度213米,飞行距离649米。5分钟后,“天行者”成功飞临武昌江滩上空,随后飞回汉口。

罗先生说,这是第二次成功飞过长江,11月30日,在滨江苑江边第一次飞过长江。
无人机上“尖板眼”不少
“这不是航模吗?”昨日的试飞现场,不少市民对这架飞机并不感到新奇。记者查阅资料,无人机和航模的差别主要在于:无人机可以通过地面站的程序控制可实现自主飞行,也可以使用人工遥控;而航模则完全靠人工遥控。
罗先生说,这架无人机总造价2万多元。飞机材质为泡沫塑料,具有强度高、质量轻,抗摔打的特点。飞机装有摄像头,“其实就是一个普通的电脑摄像头改装而成的”,摄像头航拍下的图像通过飞机上的图传发射机传输到地面站,这样就可以在地面通过屏幕操控飞机的姿态和动作。无人机上还装有GPS,可以确定飞行航点和航线。罗先生说,这架无人机上所用的设备,70%都经过他的“DIY”(人工改装)。
为什么要用无人机挑战长江?罗先生称,无人机飞越长江主要面临三大考验:一是江面船舶多,各类电磁信号反复叠加,对遥控飞行存在较强干扰,易导致失控坠机;二是广阔水域上空气超湿,气流紊乱,低空飞行操控难度大,要求机载电子设备具有较高的稳定性;三是长江附近的GPS卫星定位精度较低,易导致飞机自主飞行时偏航,甚至无法正常返航。
据了解,罗先生今年34岁,自幼爱好航模,初中时是武汉六中航模队队员,后考入湖北大学读电子工程专业,自诩将专业与爱好结合得很好。
无人机飞行要审批
据了解,无人机已应用于军事和警用侦查巡逻、抢险救灾、海洋检测等领域。昨日,不少市民询问,个人是不是也可以制作或购买这样的飞机来玩?
对此,民航湖北安监局运输处刘处长表示,虽然将来我国可能放开2000米以下空域,但目前,我国尚未完全开放低空空中管制。民航局颁有《民用无人机空中交通管理办法》,只要是无人机离开地面,就要受到空中管制,任何单位和个人要按规定申请划设和使用空域,接受飞行活动管理,保证飞行安全。无人机活动中使用无线电频率、无线电设备应当遵守国家无线电管理法规和规定,且不得对航空无线电频率造成有害干扰。