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AI-24发动机/安24发动机出售，配件齐全，适合培训改装。

伊夫琴科 AI-24 涡轮螺旋桨 飞机发动机由伊夫琴科 设计局于 20 世纪 50 年代末设计和开发，之后由马达西奇公司制造。该发动机旨在为安东诺夫成功的An-24、An-26和An-30系列飞机提供动力。

设计与发展

1958 年，基于在设计AI-20涡桨发动机过程中获得的经验，并使用先进的模拟方法，研制出了一种缩小版的涡桨发动机 AI-24，额定功率为 2,550 马力（1,900 千瓦）（当量）。该发动机专门设计用于驱动安东诺夫 An-24客机。秉承苏联传统，设计与 1960 年开始的批量生产分开。涡轮螺旋桨发动机以及该设计局的许多其他设计都是在同样位于扎波罗热的马达西奇公司制造的。

还曾尝试生产涡轴发动机，例如在 1960 年，制造了 11 台额定功率为 2000 马力的 AI-24V 涡轴发动机预生产装置，用于为前两架 V-8（Mi-8）原型直升机提供动力。然而，后来由于TV2-117发动机被选为 Mi-8 的动力，AI-24V 发动机的研发工作被迫中止。

AI-24A 发动机输出功率 1,900 千瓦（2,550 轴马力）。

1966 年推出了改进系列。

每个发动机舱都包含一个可设置为自动运行模式的灭火系统。AI-24 涡轮螺旋桨发动机在所有功率条件、高度和飞行速度下都具有宽的气动稳定性裕度。该发动机最显着的特点是其运行可靠性。该发动机的主要优点是设计简单、可靠性高、使用寿命长和易于维护。

后期的 AI-24T 配备了喷水装置，可提高功率输出。它还引入了自动限制功率过载和废气温度的功能，以及振动监控、自动关机和顺桨功能。

作战用途

第一架由两台伊夫琴科 AI-24 涡轮螺旋桨发动机驱动的飞机是 An-24。它们驱动四叶 AV-72T 恒速可逆螺旋桨。早期生产的飞机每台 AI-24 发动机提供 1,790 千瓦（2,400 轴马力）的起飞功率，而后期生产的飞机配备了较新的 AI-24A 发动机。

AI-24 后来被用于Аn-26和Аn-30运输机。

AI-24A 在苏联和中国都大量生产。^[6]安东诺夫的 An-24 系列的受欢迎程度和成功^{[据谁说？ ]}确保了 AI-24 涡轮螺旋桨发动机成为苏联最著名和全球分布最广泛的发动机之一。^{[需要引文]}根据 SE Ivchenko Progress 的数据，在生产停止前，共生产了 2735 架飞机和 11750 台各种改进型 AI-24 发动机。^{[需要引文]}

变体

规格（AI-24T）

数据来源于1970 年世界航空发动机数据

一般特征

• 类型：单轴涡轮螺旋桨发动机，喷水
• 长度： 2,436 毫米（95.9 英寸）
• 直径： 360 毫米（14 英寸）（进气口）
  
• 正面面积： 0.1 平方米^（ 1.1 平方英尺）
• 干重： 600 公斤（1,300 磅）

成分

• 压缩机： 10 级轴流式
• 燃烧器：环形燃烧室，有 8 个火焰管
• 涡轮机： 3级轴流
• 燃料类型：航空煤油/ JP-1或类似
• 油系统：压力喷雾，压力为 4.4 bar (64 psi)

表现

• 最大功率输出： 2,100 千瓦（2,800 轴马力），当量转速为 15,100 rpm，注水，起飞高度平稳，达到 11,500 英尺（3,500 米），（1,900 千瓦（2,500 轴马力）+ 2.57 千牛（578 磅力））。
• 总压比： 7.05:1
• 空气流量： 14.4 千克/秒（1,900 磅/分钟）
• 涡轮入口温度： 823 K（550 °C）
• 燃油消耗率： 0.533 磅/(马力/小时) (0.324 千克/千瓦时)
• 推力重量比： 3.52 千瓦/千克（2.14 马力/磅）（等效）