肩负着中国航空武器装备研制和生产重任的中航工业防务分公司（以下简称“中航工业防务”）昨日在京成立。中航工业防务是由中航工业出资设立的分公司，也是重组后的中航工业旗下核心板块之一。
新组建的中航工业防务目标除了满足我国国防建设和武器装备发展的需求，还将大力加强军务出口，在世界航空防务市场上争取更大的份额。
加大军务产品出口
根据中航工业防务分公司总经理汪亚卫介绍，新中航工业防务主要负责战斗机、教练机、无人机及导弹业务的预研、研发、制造、销售、维修、服务和国际贸易与合作，并从事喷气公务机为主的民用飞机等相关防务技术延伸产品。
该公司授权管理10家成员单位，其中包括：沈阳飞机工业（集团）有限公司、成都飞机工业（集团）有限责任公司、江西洪都航空工业集团有限责任公司三家飞机制造企业和沈阳飞机设计研究所、成都飞机设计研究所、中国空空导弹研究院三家飞机导弹设计研究院所；还有5704、5712、5722三家飞机维修企业和上海航空发动机公司。在职员工近6万人，资产总额近500亿元，年销售收入近300亿元。
至今，中航工业防务已向世界十余个国家出口了1000余架飞机。未来其在国际市场上将以枭龙、猎鹰飞机、闪电导弹和雷石炸弹等型号为突破口，争取更大的出口份额。汪亚卫说，公司的目标是成为世界一流的航空防务产品制造商。
军工市场与西方存在差距
不过，不能否认的是，中国军事工业与西方存在明显差异。资料显示，世界防务工业100强名单中，美国占43家，欧洲占38家，亚洲（含以色列，不包括中国）占15家。“现在国际军工市场还是被欧美垄断，包括中国在内的亚洲国家只占极少的市场份额。”一位航空业内人士向记者介绍。
从中国军工产业发展过程看，其诞生以来就是由国家一手操办起来的，在计划经济时代集中力量办大事的模式下，中国的军事工业取得了举世瞩目的成就，成功研制“两弹一星”就是最好的证明。但是这种模式也导致了很多问题，企业产业链过长，细分环节没有规模优势，产业资源分散，企业研发制造水平低，导致我国军工企业的负担过重，效率低下。进入市场经济体制后，我国的军事工业与西方军事工业的差距进一步拉大。
“中航工业防务的成立将使分散的国内军工力量集中起来，同时，也减少了不必要的同业竞争。”中航工业一位分析师认为。
价格优势突出 服务技术需加强
“现在军事贸易在国防外交、政治外交中扮演着越来越重要的角色，同时也是当前拉动国家内需的有效手段之一。大力发展军工产业，可以带动包括冶金、化工、机械、电子等多个行业和领域。利用军工科研投入带动经济增长方面，已有不少成功的例子，比如GPS等。”中航工业顾问杨育中表示。
其实，中国军工产业也有自身优势。不久前，中航工业与巴基斯坦签署了42架“枭龙”飞机等批产飞机销售、合作生产合同，创我国单笔军贸合同最大金额纪录，并且已经有20多个国家表示有意向购买枭龙战斗机。原因是它比同类飞机便宜得多，价格大概是美国F-16的三分之一。据估计在国际市场上一架F-16的价格是3000万美元，而一架中国出口至巴基斯坦的“枭龙”只要约800万美元。
不过杨育中也表示，虽然中国战斗机等军工产品因性价比高，而受到第三世界国家青睐，所以在市场开拓上比客机容易。但在技术上与欧美还有不小差距，目前美国已经生产第四代战斗机，而中国还停留在第三代战斗机，技术方面有10到15年的差距。除此以外，售后服务以及技术保障方面也有待加强。