天天飞首页 | | 设为主页 | 保存桌面 | 手机版 | 二维码 登 录 注册
普通会员

河南丰荣通用航空产业发展有限公司

主营:空中旅游、驾照培...

您当前的位置:首页 » 新闻中心 » 通用航空全产业链发展要素分析 谁最重要
新闻中心
通用航空全产业链发展要素分析 谁最重要
发布时间:2016-12-13        浏览次数:1988        返回列表
通航产业属战略性新兴产业,所谓战略性产业是指代表未来科技和产业发展方向,发展潜力巨大,对经济社会具有全局带动和重大引领作用的产业。通航全产业链和全价值链的发展需要长远的眼光和远期的定位。在过去的几年,中国在通航基础设施的投入,在航线的开发、特别是空域的管制等方面都有长足的进步,相关单位和企业也做了很大的投入。但同时我们要考虑到一个重要的通航发展因素--服务的使用能力和偿付能力。目前通航的运营商分为两个部分,一是基于大量的政府运营,二是基于旅游、农业、医疗救援相关活动的企业运营。最终的偿付能力非常重要,在欧美,医疗救援在很多地区是纳入社会保险当中,这对于最终服务的支付能力有极大的提升。政府在支持通航发展的同时,也应该考虑到整个产业链条的发展。在农业、渔业等产业应用通航,对通航的应用有更广泛的价值。

网约车已经非常普及,而网约车在政策方面一直都没有开放,但也依然发展到当今的规模。一个核心的要素就是社会上存在的大量交通出行的需求。网约车通过分享经济的模式,通过成本和效益的考量,使得需求也能够在一个合理的价格上运作。这是这个行业能够发展壮大的重要的要素。资料统计,在公务机和通航飞机的制造中,电子设备占到了41%的份额,机械占到59%的份额。在整个通航产业中,生产制造占到44%,售后市场却占到56%,所以售后市场对通航发展和市场产能的发展也是要素之一。生产一架飞机与提供维修、维护、升级等相关服务还是有很大的差异。
我们认为中国通航市场发展空间巨大,从数据上看,在2015年26亿美元的总规模上,整个亚太区仅占到了1%.根据霍尼韦尔预测,2015到2034年,中国通航飞机交付量将达到9200架,其中占比最大的将是直升机,特别是使用活塞发动机的机型。放量式增长会出现在2021年和2023年。

    互联网数据服务对于通航产业有两个重要的促进作用,一是能够提升运营能力,二是能够扩展通航所服务的范围。以前是执行完任务以后回来交付数据,或者是通过有线的传输来交付。未来是实时的传输,在未来这个航空的数据互联将会是一个全球的互联,同时会是一个高速的、稳定的互联。

    数据服务和数据业务不仅是设备提供和设备服务,更重要的是数据提供和支持。包括两个方面,一个是专业性的支持,一个是资料传输资源的支持。能够对数据如何使用、如何分解、如何分析提供有效的保障。基础资源的支持像建设机场一样,在数据服务当中,包括地图、基本的航线信息、工业信息和医疗救援的救助信息,都是制约整个通航发展的重要节点。这些基础数据也是保通航发展的基本要素,所以在航行情报服务、在城市基础数据库、地形数据天气等各个方面基础数据都扮演着重要的角色。