美国的通航：美国的小飞机工业是从福特汽车的年代就开始了（莱特兄弟则更早）美国的汽车工业和小飞机工业发展期遇到了两个时机的倍增器就是，第一次，和第二次世界大战，造就了美国航空业的王国，最后，抢走了德国制造喷射发动机的团队，从活塞发动机到达了喷气式时代！
我国的通航：我国要发展低空通用航空要先搞普及化，教育老百姓尤其是儿童，青少年，他们才是我国未来作为航空业基数的根基，白话的说法就是先“玩起来”给一部份能玩的起的人，先进来这个领域玩。而今天，我国的91部通用航空管理公司登记营业有证照的是189家，却有94家营运不好！因为，没有业务！没有生意！
发展顺序的错位：通用航空与民航大型空中运输121部是完全不一样的运作方式。
大型航空运输是要先开航空公司，集团化的操作方式来运作。而通用航空23部小飞机，小直升机再加上超轻型机，降落伞，则应该以静态和动态方式通过航空秀，航空嘉年华会，来做普及，纯粹是卖门票给学生，小朋友，年轻人，如同看马戏班子表演一样，票价不能太贵！
121部民航大飞机的客，货运是先开公司再来运作，因为这是国家战略项目，由国企来运作。低空通用航空是开放给民企的，但先要有市场，不是先开很多通航公司，建立飞机制造工厂，这是做了前，后颠倒的事情！每家通航公司准备了人民币5千万元来投入，结果是没有市场大家关门下课！
相关部门在制定整个游戏规则时要知道，这是有关整个国家航空工业发展下游，中游，上游锁链上的一环，不要随便搞搞，这样是不对的，国家要发展航空的立意是好的，但是，相关管理单位的布局，没有能掌握到重点！相关单位没有给予良性方向的疏导。
没有亲民化，没有普及化，没有教育大众，没有全民的基础，如何能发展好低空通用航空？？
美国有100多年的航空史，他们有根基，而我们只有钱，但是没有根基！老美航空史有100多年了，他们在空旷的场地搞自己的木质飞机，装上汽车的发动机大玩航空秀时，我们还在清朝末年，孙先生要革命的时代呢！到现在他们每年都还在搞航空秀（注意！不是航展）多少场啊？去考察过了吗？也许，领导们是看了，不明白，搞啥子航空秀？不就是热闹满场的人和飞机乱飞吗？！ 其实，这才是重点！ 想想看，民众不知道的，摸不到的，会去座吗？要培养航空的人材基数就是靠航空秀，每年各省都有的航空秀来带动，美国所以能够成为航空王国，航空秀也是因素之一！而中航要搞的“航空迪士尼”有异曲同工的意思，但是，投资太大了！要玩飞机就到民用的小机场玩，可以做航空秀，航空嘉年华，有吃，有喝，航空秀表演结束了就可以开放给平民百姓玩小飞机的地方啊，不一定要盖主题乐园才能干实事！ 要能够把休闲娱乐飞行搞活起来，通航就会跟上来。
花国家最少的钱能办成大事，这才是国家队的本事。
有的人会说我们和西方在针锋相对，那又怎样？只要我们能拿到的，我们就该利用他们的，管他呢！可以利用的民间技术就好好的用啊，只要他们的政府没有叫“停”就该多利用，我们要“借水行舟”要能抓住重点。今天大家一窝蜂的来开通航管理公司，但每天都在睡觉，连飞行员，机务人员的证照都是借来审核取得营业证的！ 老板都不知道做什么，因为，没有市场！没有业务！只是一片狭窄的死水！
其实，小飞机就等同于一个汽车工业，当民众来玩车就快了，同理，23部有认证的小飞机也有相当便宜的机种，最重要是先玩起来，有了民众基础才能发展！ 先玩起来并不需要最贵，最先进的机种！