民航资源网2016年11月8日消息：霍尼韦尔在第十一届珠海航展期间发布了中国飞行员调查报告，旨在揭示飞行员在飞行全程面临的各项需求和挑战。报告显示，67%的受访机组成员认为空中交通拥塞和航班延误是他们的最大顾虑。为此，民航资源网记者采访了霍尼韦尔航空航天集团亚太区航空运输副总裁戴殊荣（Brian Davis），请他详细介绍了霍尼韦尔的智能解决方案是如何缓解交通拥塞、提升仪表进近的安全性和效率，从而为飞行员排忧解难的。
戴殊荣表示：这项调查针对飞行员在起飞、着陆和巡航等不同阶段的实际情况，深入了解他们分别有哪些顾虑、困扰与需求，整体来讲，他们最大的困扰是空中交通拥堵和航班延误。据悉，该报告是基于霍尼韦尔和民航资源网对3000多名飞行员和驾驶舱机组成员所做的调查，其中53％为副驾驶，36％为机长，超过三分之一的受访者飞行时间超过5000小时。
“我们可以非常自信的说，目前报告反映出来的问题和挑战，我们都有相应的解决方案来缓解，霍尼韦尔的理念和技术是为了让飞行员飞的更加安全，同时也可以缓解空中交通拥堵。我们进行这项调查，其实是想从中得到一些信息，了解我们的最终用户也就是飞行员的需求，从而更好的研发我们的产品和做出市场判断。”
戴殊荣首先向记者介绍了SmartPath智能路径陆基增强系统（GBAS）。该系统可有效增加机场容量，减少空中交通噪音以及与天气有关的航班延误。GBAS系统可以在在机场进近着陆的时候给到飞行员很好的帮助，提升进近着陆的效率，降低机场的运营成本。该系统可以提供覆盖全部跑道的多达48 条进近路径，帮助缓解停机坪拥堵。相比传统的系统，机场只需要安装一套程序就可以覆盖整个机场，而无需在每一条跑道尽头都安装一个系统，因此可以显著降低成本。
谈到这项技术在中国机场的应用时，戴殊荣表示：GBAS系统去年在浦东机场成功地做了第一次演示飞行，现在正在商业飞行的测试中。我们现在能做的是希望把相关的经验分享给民航局和空管局，目前GBAS系统已在美国、澳洲、德国等7个国家获得认证。对我们很有利的是这些国家也在分享相关的信息，以便于我们和民航局、空管局去沟通。预计在明年的第三季度，这项系统将取得中国民航局的认证，届时会进一步在中国的机场推广开来。
其次，戴殊荣还重点介绍了霍尼韦尔为航空公司提供的最先进的三维气象雷达。作为目前唯一的自动雷达系统，霍尼韦尔三维气象雷达能够将地面到六万英尺高空，以及前方320海里范围内所有气象情况生成三维立体、180度视角的图像。这款三维气象雷达还能够预测风暴中是否存在冰雹和闪电，且在闪电生成前十分钟进行预测，准确率高达93%。这项功能满足了60%受访者对气象雷达的需求。这项技术可以为航空公司省去数百万美元的成本，因为他们可以选择更好的飞行路线，避开危险的空域。
据悉，目前国内已经使用霍尼韦尔三维气象雷达的用户包括国航、东航、成都航空、春秋航空、九元航空等。就机型而言，波音737、777、空中客车A320、A330、A350、A380等民航飞机上，以及湾流G650和达索猎鹰8X公务机上都能够安装霍尼韦尔三维气象雷达。
在飞行员调查的过程中发现，这种实时的气象信息可以为飞行员提升25%的绕飞决策效率，帮他们更好地做出判断。比如飞行的过程中前方有云层，飞行员在不知道云层有多厚的情况下，可能会选择绕开飞行，而如今有了三维气象雷达，就可以选择更短同时又安全的路线，避免在飞行的时候兜很大的圈子，有助于节省燃油。
此外，戴殊荣还介绍了霍尼韦尔的空地互联技术。霍尼韦尔有一款JetWave机载配件，这是连接国际海事卫星组织GX Aviation网络的专属硬件产品，可以为客户提供Ka波段的机上WIFI。霍尼韦尔JetWave设备性能可靠，无论从速度还是稳定性上大大优于其他产品，目前在亚太地区的客户有越南航空、新加坡航空和新西兰航空。
戴殊荣称：“国航是我们在中国的启动用户，我们预计在2017年第一季度和国航一起合作做机上测试。这项技术可以让乘客无缝连接高速的无线网络，最快可达50Mbps，乘客能享受到的将远远不止收发电子邮件这样简单的信息传递，还可以实时更新社交媒体动态、在线观看视频、与家人朋友实时通话等。”
另外一个意义重大的变革就是有了机上WIFI以后，可以与三维气象雷达联动起来为航空公司和空管局提供有价值的信息，把机上雷达监测到的气象数据实时传回地面，空管人员可以史无前例地看到几百海里之外大洋上的天气数据，这将为航空业带来前所未有的积极变革，大幅提升航空安全与效率。