西锐飞机设计制造公司

西锐飞机设计制造公司（Cirrus Design Corporation，简称“西锐”）成立于1984年。自那时起，就一直致力于设计制造操纵性更强、更舒适、更安全的飞机。时至今日，西锐已经成为活塞单发飞机得领导者。事实上，在过去的几年中，西锐的SR22都是世界上同级别机型中销量最大的。

西锐在1984年成立之初只是在威斯康星州的巴伯若进行“组装飞机”的设计与生产。第一架飞机，VK-30，给了西锐开发高性能飞机的灵感。

1994年，西锐将公司总部迁往明尼苏达州的德鲁斯市，并开始设计开发SR20，一种四座、单发、复合材料的飞机。在1995年，西锐与以色列航空签订合同，设计制造涡轮螺旋桨飞机ST50的概念机型。一年以后，西锐为美国国防部的战术无人飞行器（TUAV）生产了机身、机翼和机尾，这三个部分都使用了复合材料技术。

拥有复合材料结构和先进空气动力学特性的SR20飞机，在1998年获得了美国FAA的型号许可证。它蕴含了平面仪表板、多功能显示技术和极为出众的安全性革新，其中包括终极的保护手段——西锐机身降落伞系统（CAPS）。

在SR20强大的飞行品质的基础上，西锐提高飞机的速度和性能，创造了西锐的第二代机型——SR22。该机型在2000年获得FAA的型号许可证，并在今天成为了行业中最畅销的机型。2007年4月，SR22的第三代机型（SR22-G3）面世，随即再次震动了整个通用航空界。通过接近700项革新和系统改进，SR22-G3代表了西锐成立至今西锐在飞机的工程制造和设计中的最高水平。西锐的1250多名出色的员工都致力于制造超越预期的飞机。

2011年3月1日，全国人大代表、中航通用飞机有限责任公司总经理孟祥凯在中国航空工业集团公司举办的新闻发布会上宣布，中航工业通飞近日已经与美国西锐飞机工业公司股东签订协议，将以公司合并的形式，收购美国西锐公司100%的股权。这是中国航空工业首次并购欧美发达国家飞机整机制造企业，是中国航空工业集团公司融入世界航空产业链的重要举措，对于促进我国通用航空产业快速发展具有十分重要的意义。

并购为全产业链铺路

西锐公司始创于1984年，是小型飞机的全球领先制造商，总部位于美国明尼苏达州德鲁斯市。按交付量计算，西锐公司是仅次于美国赛斯纳飞机公司的全球第二大通用飞机制造企业，也是活塞类通用飞机全球最大的制造企业，产品销售到58个国家，已累计交付用户5000多架。

跃居世界第二大民航市场的中国，通用航空受制于空域管制而成为航空业发展短板。去年国务院、中央军委印发《关于深化中国低空空域管理改革的意见》，确定通过5至10年的改革，充分开发和有效利用低空空域资源，这让业界看到了通航产业发展的春天。

中航通飞总经理孟祥凯透露，并购美国西锐公司是公司实施国际化战略、构建跨国公司的第一步。此次国际并购之后，西锐公司将成为中航工业通飞的一部分，快速提升中航通飞的研发、制造、市场销售水平，使其进入全球通用飞机的主流市场，同时从制造为主跨入到通用航空的全产业链。

在中航通飞珠海基地，低空开放已经先行试点。除通用飞机制造和通航运营外，中航通飞还将进入私人飞机托管、航空飞行俱乐部、飞行员培训等领域。通飞珠海基地已经具备每年培训二三百名小飞机驾驶员的能力。

西锐中航通飞已经收购美国埃佩克公司四款公务机的技术，将以此为基础研制出具有完全自主知识产权的国产公务机。据介绍，本次收购，中航通飞最看重的是西锐公司全复合材料机身先进技术和整机配降落伞的领先安全技术。多年来，西锐飞机的整机降落伞技术已经成功挽救20次飞机坠落事故。

此前，中航工业已经具备通用飞机的生产能力，如小鹰500、海鸥300等，但与国际巨头相比，尖端制造技术和全球营销能力是中航通飞的短板。并购完成后，将以西锐公司为平台，打造中航工业通飞美国产业基地，并通过美国基地与国内产业基地的协同发展，开拓全球通用飞机市场。在中航通飞的全球布局中，美国将是最大的设计、开发、制造和销售市场，因为美国目前已拥有23万架通用飞机，占全球70%；整合资源后的欧洲公司即将成为研发基地和销售服务基地；中国总部则设立制造中心和通飞研究院，三地协同研发。