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机载设备种类繁多，价值占比超过30%。机载设备是飞机的重要组成部分，典型的机载设备可以分为航空电子和航空机电两大类。航空电子设备主要包括：飞控系统、雷达系统、光电探测系统、座舱显示控制系统、机载计算机与网络系统、火力控制与指挥任务系统、悬挂物管理系统、综合数据管理系统、通信系统、电子战系统等，是飞机环境感知、信息处理、信息计算以及操纵控制的保障设备。
机载设备价值占比高。机载设备作为飞机正常飞行、信息感知及处理、操纵和机动的基础条件，对飞机的综合性能具有决定性的影响，也是飞机发展水平的重要判断标准。随着机载设备技术水平的提升和不断的更新换代，机载设备在飞机上的价值占比也不断提升，当前价值占比可达30~40%。
快速迭代升级，一代飞机多代机载系统。飞机作为平台，其功能定位和气动布局一旦确定，会在较长时间内相对固定，不会发生太大变化，因此通常具有较长的寿命周期。而机载系统在电子、信息、自动化、机械等技术快速发展的推动下，通常会快速的迭代升级，所以会通过对机载设备的更新来对飞机进行升级改造，进而提升飞机的综合性能，形成一代平台配套几代机载设备的情况。例如，美国B52
轰炸机服役超过半个世纪，机载设备更新换代达五次之多。
军品发展快于民品。我国航空工业发展起步相对较晚，在产业发展水平方面与欧美国家有一定的差距。而基于国防建设的需要和重点的投入，军用领域的机载设备发展相对更快，具备了为现役和在研军用固定翼飞机、直升机和各种飞行器提供先进机载系统及设备的能力。民用领域除需要满足主机厂的需求外，还需要满足适航认证要求，在民机市场基本被国外品牌垄断的背景下，我国民用机载设备发展相对较慢。
产业以军工集团下属企业为主。因为军用机载设备发展较快的产业背景，我国机载设备行业也是以军工集团为主体，少量从事机载设备的民营企业也主要是参与军品配套。航空工业和电科集团是我国机载设备的两大核心供应商，航空工业集团内，中航机电系统有限公司、中航航空电子系统有限责任公司以及相关研究所是建设主体；电科集团内，14
所、38 所是机载雷达的重要供应商，中电科航电是航空电子领域生力军，同时，电科集团也提供大量的机载设备元器件配套。
