那么，你是否好奇，你常常碰到的机长、飞行员，他们是如何执行一次航班的呢？跟随小编看看飞行员的执航日常工作吧!
提前蓄力
在执飞航班前，飞行员需通过公司内网和提前配发的有效航行资料查询飞行计划，第一时间制定个人工作计划，提前安排好工作与生活，保证作息和饮食规律，为执行航班蓄力。
飞行员执行航班任务前12小时严禁从事游戏、聚会等影响正常休息的娱乐活动，严禁饮酒，严禁以疲劳状态上岗工作。
整理飞行装具
飞行员须使用统一配发的飞行专用手提箱，并确保其外观整洁、无明显破损，应提前检查飞行装具是否齐全。
手提箱内应装有电子执照、空勤登机证、反光背心、能够正常使用的耳机、计算器、手表和手电筒等。飞行员可按需携带护照、国际旅行健康证明书、免疫证明等各类文件；需佩戴矫正视力眼镜的飞行员，应随身携带一副备用眼镜。
酒精检测签到
飞行员应严格按照公司值勤签到时间进行酒测签到，签到时间为航班预计起飞时间前85分钟（国内）和130分钟（国际）。
航前准备
飞行员在签派放行席领取《飞行任务书》、《航行通告》等资料，带着资料到准备室和其他组员一同开始航前准备工作。主要需要查看放行资料，全面了解所飞航线的信息数据、降落及备降机场的天气情况、航路天气情况、飞行程序，确定起飞所需油量和重量，讨论航班是否有特别注意事项，就飞行做出详细合理的分工安排。
航前协同
当飞行组与乘务组完成各自的准备会后，他们需要一起协同，共同完成《机组乘务组航前协同单》，结合机场特点、天气状况、航路情况，共同制定特殊情况下的应急处置方案。
机组进场
航前协同结束后，飞行组、乘务组人员准备乘机组车进场。机组车的发车时间为航班计划起飞前75分钟或前段执行航班预计落地前15分钟（取最晚时刻），具体以签派或飞行机组调度席通知的发车时刻为准。到达机位，确认机位号正确后，机组人员上机。
航前检查
飞行组分工进行航前检查，主要包括驾驶舱内的安全检查和飞机外部的巡视，确保飞机内外部的结构、机件均正常。虽然，在飞行机组航前检查之前，机务人员就已进行过巡视，反复检查2-3次以上是为了确保飞行安全，杜绝一切飞行风险。
监控加油
飞行组联系航油工作人员，按规定为飞机加注所需航油，并监控飞机加油情况。
驾驶舱内舱准备
飞行组严格按照飞行手册要求，顺利完成驾驶舱内航前准备，并进行交互检查。
飞机起飞
旅客上机，锁好驾驶舱门，一切程序准备就绪，飞机从廊桥停机位推出，滑行，起飞，飞向天空。
机队例会
精湛的飞行技术绝非凭空而来，这背后是日复一日的实践和理论学习。飞行员需在执行航班之余参加机队例会，通过例会学习，部门和飞行机队能够及时了解飞行机队各项工作开展情况和飞行员的相关动态，使得公司和部门精神和管理思想更好地传达，飞行员也可以在沟通交流中不断提升自身理论水平。
模拟机训练 IPT训练
飞行员为提升飞行级别及飞行品质、获取飞行资质，还需参加模拟机训练和IPT训练。模拟机训练可分为恢复资格模拟机训练和检查（如需）、sop模拟机检查、聘机长模拟机检查、年度复训、熟练检查、转机型、CATII/RNP等特殊运行训练和各阶段转升训练。IPT主要用于初始改装正常和非正常程序训练。
飞行员被誉为“天之骄子”、蓝天舞者，飞行员每一次的飞行都肩负着旅客和机组的生命安全，飞行职业也是受人尊重、令人向往的，不仅仅是外在荣誉，薪资及就业前景就先“迷倒”一大片人。
据有关部门统计在338个职业里，飞行员年薪最高，可达300万/年，因此飞行员职业也被称为“黄金职业”
现今，全球各国都在大力发展航空业，航空业的发展已成为一个国家的综合实力“强弱”的标准了，发展扩大引起了强烈的“人才需求”
据相关数据统计，按照我国航空发展趋势，未来我国通用航空将需要78万专业人员，截止至今我国的从业人员不足20万，有近50万人的缺口，可想而知，未来我国航空职业势必会成为经济发展最缺人的高薪“主导职业”。
为此辰星通航空作为航空培训品牌的先行者，携手泰国帕纳空皇家理工大学及欧洲两大国际航空学院（BAA Training、Slovenia SAA）强强联合提供国际航空飞行员课程，为国家经济发展输送优秀人才。
帕纳空皇家理工大学飞行员航空专业，具有丰富的飞行员培训经验，学员在现今民航领域中大受好评，至今都任职各重大岗位，课程极具特色，三年即可拿证，技能+本科学位一步到位，通过率98%，专业性强，全球航空皆可就职。
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